液壓鼓式制動器

 液壓鼓式制動器液壓鼓式制動器

通過聯接螺釘，將滑套連同其上的制動塊（又名閘瓦）推出，使制動塊與卷筒的制動盤接觸，并產生正壓力，形成摩擦力而產生制動。提升機松閘運行時，油缸A腔中充入壓力油，活塞再次壓縮碟形彈簧，并通過聯接螺釘帶動滑套向后移動（離開制動盤），從而使制動塊離開制動盤，解除制動力（即松閘）?；资怯射撎缀屠瓧U組成的裝配件。

其拉桿承受制動時的切向力。制動塊嵌合在滑套的燕尾槽中，并用壓板、螺釘將其固定。鍵防止滑套轉動。轉動放氣螺釘，可排出油缸中的存留氣體，以保證盤形閘能靈活地工作。盤形閘在密封件允許泄漏范圍內，可能有微量的內泄，雖內泄油可起潤滑滑套與支架的作用，但較長時，內泄油可能存留過多，因此應定期從螺塞處排放內泄油液。

如上所述，盤式制動器的工作原理是油壓松閘，彈簧力制動。如（圖所示：當油腔Y通入壓力油時，碟形彈簧組被壓縮，隨著油壓P的升高，碟形彈簧組被壓縮并貯存彈簧力F，且彈簧力F越來越大，制動塊離開閘盤的間隙隨之增大，此時盤形制動器處于松閘狀態，調整閘瓦間隙△為1mm（注：調整方法見后）；當油壓P降低時，彈簧力釋放。

推動活塞、滑套連同其上的制動塊（又名閘瓦），使制動塊向制動盤方向移動，當閘瓦間隙△為零后，彈簧力F作用在閘盤上并產生正壓力，隨著油壓P的降低正壓力加大，當油壓P=0時，正壓力N=Nmax，在N力的作用下閘瓦與閘盤間產生摩擦力即制動力，大（全制動狀態）；當P=Pmax時，N=0，=△max，即全松閘。由上可以看出盤形制動器的摩擦力決定于彈簧力F和油壓力F當閘瓦間隙為零后：N=F-F1=F-△PA=f（p）其中：N。

正壓力F，彈簧力FPA-油壓力A，活塞有效面積△P，油壓下降值（P貼-P上述說明，改變油壓P可以獲得各種不同的正壓力N，即可得到不同的制動力，以達到了調速的目的。油壓P1值的改變是借助于液壓站的電液調壓裝置來實現的。（注：制動力矩的